新能源汽車(chē)系統(tǒng)解決方案
近幾年來(lái)我們國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，但是總體來(lái)講我國(guó)在汽車(chē)電子兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范方面的發(fā)展相對(duì)滯后，不過(guò)近幾年的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的更新以及新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，都證明了在標(biāo)準(zhǔn)制定方面的快速發(fā)展，以同步國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
在新能源汽車(chē)方面，由于新能源汽車(chē)采用了更多的高壓大功率電氣部件以及系統(tǒng)集成度和電磁敏感度高的電子控制單元，新能源汽車(chē)的電磁兼容（EMC）問(wèn)題尤為突出，特別是其電源逆變器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件采用了脈沖調(diào)制技術(shù)（PWM），將產(chǎn)生大量的諧波干擾信號(hào)，不僅會(huì)影響車(chē)輛周?chē)臒o(wú)線(xiàn)電設(shè)備，還會(huì)通過(guò)傳導(dǎo)或輻射的方式影響車(chē)輛內(nèi)部制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊（SRS）和電子控制制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）等電子控制單元的工作可靠性，直接關(guān)系到車(chē)輛行駛的安全性。因此，解決新能源汽車(chē)的 EMC問(wèn)題至關(guān)重要,而開(kāi)展新能源不汽車(chē)的 EMC性能測(cè)試是解決該問(wèn)題的必要前提。
國(guó)家工信部已成立了專(zhuān)門(mén)的“ 新能源車(chē)項(xiàng)目”審查組。凡是登入汽車(chē)《公告》的新能源汽車(chē)，除了必須滿(mǎn)足傳統(tǒng)燃油車(chē)的 EMC測(cè)試要求外，還必須符合 GB/T 18387-2008中對(duì)電場(chǎng)和磁場(chǎng)發(fā)射的要求。具體要求如下表。
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國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)及其名稱(chēng) |
標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型 |
試驗(yàn)類(lèi)型 |
對(duì)應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) |
適用范圍 |
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GB14023-2006《車(chē)輛、船和由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置無(wú)線(xiàn)電騷擾特性限值和測(cè)量方法》 |
強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) |
騷擾測(cè)試
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CISPR12-2005 |
整車(chē)零部件 |
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GB/T18387-2008《電動(dòng)車(chē)輛的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法寬帶9kHz～30MHz》 |
推薦性標(biāo)準(zhǔn) 但強(qiáng)制執(zhí)行 |
騷擾測(cè)試
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SAEJ551-5-2004 |
整車(chē) |
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GB18655-2002《用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法》 |
強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) |
騷擾測(cè)試
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CISPR25-1995 |
整車(chē)零部件 |
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GB/T17619-1998《機(jī)動(dòng)車(chē)電子電器組件的電磁輻射抗干擾限值和測(cè)量方法》 |
推薦性標(biāo)準(zhǔn)
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抗擾性測(cè)試 |
95/54/EC中零部件的內(nèi)容 |
零部件 |
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GB/T21437《道路車(chē)輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾》系列 |
推薦性標(biāo)準(zhǔn)
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抗擾性測(cè)試 |
ISO7637系列 |
零部件 |
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GB/T19951-2005《道路車(chē)輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法》 |
推薦性標(biāo)準(zhǔn)
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抗擾性測(cè)試 |
ISO10605-2001 |
整車(chē)零部件 |
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GB/T22630-2008《車(chē)載音視頻設(shè)備電磁兼容性要求和測(cè)量方法》 |
推薦性標(biāo)準(zhǔn) |
騷擾測(cè)試和 抗擾性測(cè)試 |
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零部件 |
